2010年 05月 21日
12系客車3両と14系寝台車3両という何とも味のある編成で、大阪~長野間で運行していた寝台急行「ちくま」。 私が初めて乗った寝台列車なのですが、如何せん幼かった(5才くらい?)ため客車に乗ったのか寝台車に乗ったのか全く覚えていません。 確か長野へスキーに行った帰りに乗ったはずなんですが、何駅から乗ったのかも覚えていません。 EF64が牽引していたのはなぜかはっきり覚えています。普段は見れない機関車なので「かっこええな~」と感動してました。 ↑14系寝台車のバックショット↑ 撮影地:(上2枚)山科駅 (下)京都駅 #
by futtang
| 2010-05-21 21:29
| ブルートレイン
2010年 05月 21日
姫路駅~芦原温泉駅間を快速として運行していました。 何のキャンペーンだったかは一切覚えてません!て、いうか当時そんなこと気にもしていませんでした。 撮影地:東海道本線 京都~山科間 #
by futtang
| 2010-05-21 01:07
| 客車
2010年 05月 19日
平成元年4月14日に京都にやってきた「アイランドエクスプレス四国」 たしか昭和63年にも1度京都に来たことがあったはずですが、その時は京都の到着時間が早かったので学校が終わってからすぐに京都駅に向かったのですが、時すでに遅し。着いた時にはすでに向日町レールセンターに行った後でした。 そんな悔しい思いをしてから数ヶ月、やっとこの日初対面を迎えるにあたりました。 ↓PF機の牽引でやって来ました。↓ 車両は全て50系の客車を改造したもの。四国は「青い国」というイメージがあるらしくこのデザインになったとか。1987年から約13年間活躍しましたが、1999年に廃車になってしまいました。残念・・・ #
by futtang
| 2010-05-19 17:41
| ジョイフルトレイン
2010年 05月 18日
牽引している58654(8620形)は2005年に車両事故を起こし引退状態になっていましたが、その後小倉工場で修復され、肥薩線が開業100周年を迎える2009年4月25日から熊本駅 ~ 人吉駅間でリニューアルされた客車と共に「SL人吉」として復活、運転が開始されました。 工業デザイナー水戸岡鋭治さんの手によってリニューアルされた客車部分は50系客車700番台を使用。1号車と3号車は展望ラウンジとなっており、足元にもガラスが張られ視界を広くし子供用の椅子が設置されている。真ん中の2号車にはビュフェが備えており、内装、外装共にレトロな雰囲気を醸し出している。 元々私が「撮り鉄」になったのは、小学生の時「SL長浜楽市」を見たのがきっかけでした。なのでSLには特に惹かれてしまいますね~。 このフォルム、重量感、そして原始的な仕組みなどどれをとっても素晴らしい。これからも永遠に走り続けてほしいものです。 撮影地:(上2枚)人吉駅付近 (下)熊本駅 #
by futtang
| 2010-05-18 18:25
| SL
2010年 05月 17日
平成元年のクリスマスイブ、名古屋駅に到着したユーロ機率いる「カートレイン名古屋」。自家用車と共に電車に乗って旅行しようという奇抜なアイデアで運行していたカートレイン。 当時は各地にレンタカーが今ほど普及しておらず、いかにも20年前らしい列車といえるでしょう。 撮影地:名古屋駅 こちら↑は下からのアングルで捕えたドアップ。 こちら↓はバックショット。ホーム撮りにて。テールマークがでかい! 撮影地:京都駅 #
by futtang
| 2010-05-17 21:31
| 夜行列車
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